надевание бахила

Опасности в туризме КОНТРОЛЬНО-СПАСАТЕЛЬНАЯ СЛУЖБА КРЫМА * Mountain Rescue of Crimea Опасности в туризме, мнимые надевание бахила действительные Автор: Ю.А. Штюрмер Москва, "Физкультура надевание бахила спорт", 1983 г. Сканирование надевание бахила обработка текста: Петр Сломинский (Москва) взято с сайта: http://skitalets.ru/books/shturm_opasnosti/index.htm Содержание: Предисловие От автора Постановка вопроса Маршрут как источник опасности Виновато ли снаряжение? Личная подверженность опасности Опасность неопытности Паническое состояние Определяющая роль дисциплины надевание бахила сознательности Комплекс причин надевание бахила общественное мнение Участие общества в решении проблемы Заключение Предисловие Проблема обеспечения безопасности путешествий - одна из самых важных (если не самая важная!) надевание бахила в то же время одна из самых сложных проблем туристского движения. В походе всегда присутствует элемент случайности, надевание бахила устранить его мы не можем, как не можем вообще устранить случайность из нашей жизни. Однако, если бесполезно ставить себе задачу устранить всякую случайность, то стремиться свести ее к минимуму вполне возможно. К сожалению, мы еще только подходим к разработке комплекса мер, обеспечивающих безопасность путешествий. Книга мастера спорта Ю.А. Штюрмера "Опасности в туризме, мнимые надевание бахила действительные" - первая серьезная попытка систематического анализа имеющихся на сегодня данных о причинах несчастных случаев в туристских путешествиях. До настоящего времени все публикации на эту тему помещались только в периодической печати (притом очень редко) надевание бахила ограничивались, как правило, морально-этической стороной отдельных случаев. Журналистская хлесткость подобных статей подчас была обратно пропорциональной их деловому, практическому значению. Такой уровень информации, надевание бахила тем более обобщения, необходимого для тех или иных практических выводов, безусловно, недостаточен и не соответствует социальной значимости проблемы. Книга Ю.А. Штюрмера призвана заполнить, надевание бахила точнее, начать заполнение этого пробела в спортивной литературе. По существу, книга Ю.А. Штюрмера закладывает основы планомерной работы над созданием надевание бахила проведением в жизнь системы мероприятий, направленных на обеспечение безопасности туристских походов в специфических условиях нашей страны. Последнее особенно хочется подчеркнуть, ибо опыт хорошо действующих на Западе спасательных служб - таких, как "Бергреттунгсдинст" в Австрии или "Бергвахт" в ФРГ, - не переносим на нашу почву. На Западе туризм, связанный с активными способами передвижения, комплексно сосредоточен в очень локальных районах, с учетом чего надевание бахила строится организация спасательной службы. В условиях огромных пространств нашей страны мы не можем копировать используемую там систему. В своей книге Ю.А. Штюрмер рассматривает накопленный у нас позитивный опыт обеспечения безопасности (работа консультационных пунктов надевание бахила маршрутных комиссий, назначение контрольных пунктов надевание бахила сроков надевание бахила т.д.), намечает возможные пути улучшения надевание бахила акцентирует внимание на знании принципов возникновения опасности каждым руководителем похода, каждым туристом. Несомненная удача автора - разбор вопроса о причинной роли маршрута. Ю.А. Штюрмер убедительно показал, например, что бывший в течение многих лет своего рода пугалом Кольский полуостров по печальным последствиям во много раз уступает традиционному Кавказу, хотя путешествия по последнему всегда вызывали самое благодушное отношение. То же можно сказать надевание бахила о значении снаряжения. Ссылки на его недостаточное количество надевание бахила неудовлетворительное качество широко распространены надевание бахила для многих работников туризма заменяют практическую подготовку туристских кадров и организацию путешествий. Вместе с тем в действительности не известно ни одного несчастного случая, который был бы явно надевание бахила однозначно обусловлен снаряжением, и, наоборот, известно множество случаев, вызванных неумением обращаться с ним. Эти два вопроса выделены нами потому, что Ю.А. Штюрмер впервые поставил их в такой плоскости надевание бахила убедительно обосновал свою позицию. Но надевание бахила другие основные положения книги не менее бесспорны, поскольку базируются на действительных фактах надевание бахила на обширном многолетнем опыте, который накоплен маршрутно-квалификационными комиссиями, накоплен, но не обобщен надевание бахила тем более не опубликован для широкого читателя. Книга Ю.А. Штюрмера будет иметь наибольшее значение для тех, кто вступает в большой туризм надевание бахила желает заниматься им серьезно. Располагая сейчас уже достаточными возможностями для выбора надевание бахила разработки маршрута (литература по основным районам, отчеты о путешествиях, система консультаций, взаимная информация), эти люди сталкиваются с отсутствием современной литературы по коренным вопросам обеспечения безопасности путешествия, которая помогла бы им выработать правильные принципы собственного поведения в туризме. Очевидно большое значение книги для маршрутно-квалификационных комиссий. И, наконец, для самого широкого круга читателей-туристов книга будет полезна надевание бахила интересна комплексным подходом к вопросу, конкретностью приводимых фактов надевание бахила примеров, наконец, близостью отмеченного надевание бахила проанализированного автором к собственным переживаниям надевание бахила впечатлениям. Особое значение приобретает выход в свет второго дополненного новыми данными издания книги Ю.А.Штюрмера в связи с постановлением Спорткомитета СССР "О недостатках в организации надевание бахила проведении самодеятельных туристских походов" ("Советский спорт" от 11 июня 1983 г.). Многие вопросы, затронутые в нем (касающиеся, в частности, улучшения организации надевание бахила проведения походов, обеспечения их безопасности, повышения качества учебно-тренировочного надевание бахила воспитательного процесса по туризму, усиления профилактической работы по предотвращению травм надевание бахила трагических случаев в ходе проведения путешествия), находят в книге конкретное объяснение, обоснование надевание бахила решение. В этом смысле книга послужит туристам, активу туристских секций, надевание бахила также работникам по туризму надевание бахила экскурсиям незаменимым руководством. В. Тихомиров, мастер спорта СССР по туризму, председатель центральной маршрутно-квалификационной комиссии К. Бардин, мастер спорта СССР по туризму От автора Что такое травмы вообще надевание бахила какой ущерб терпит от них человечество, легко себе представить, если вспомнить, что травматизм в результате несчастных случаев во всех частях планеты - сейчас одна из главных причин смерти людей. Для ряда экономически развитых государств гибель от травм в несколько раз превосходит смертность от всех инфекционных надевание бахила многих других болезней вместе взятых. Только в результате дорожно-транспортных происшествий в мире ежегодно погибает около 200 тысяч человек, что, по словам одного английского исследователя, равносильно "постоянному состоянию войны среднего масштаба". Вносит свою печальную лепту в травматизм надевание бахила туризм. Во Франции надевание бахила Японии, например, на горных маршрутах гибнет более чем по 100 человек в год, в Альпах ежегодно хоронят 300-400 альпинистов надевание бахила горных туристов. В таких ограниченных по площади районах, как Польские Высокие Татры, гибнет в год до 30 любителей путешествий, на склонах надевание бахила в долинах, прилегающих к Монблану, - до 60. Еще больше жертв дают происшествия с туристами на воде надевание бахила во время автопутешествий. Настораживает, что число случаев со смертельным исходом, по данным зарубежных спасательных служб, ежегодно возрастает на 13,5-17%. Большинство из них происходит с наиболее активными надевание бахила перспективными членами общества - молодежью, людьми в расцвете сил. Конечно, из основных видов несчастных случаев - на производстве, в быту, на транспорте - спортивные травмы (а именно к ним обычно относят травмы на туристских маршрутах) составляют, по данным Центрального института травматологии надевание бахила ортопедии, всего 2-3% от их общего количества. Значительно меньше надевание бахила абсолютное количество несчастных случаев в нашем туризме по сравнению с рядом западных стран. Однако подобное сравнение не должно успокаивать: зарубежные показатели не могут быть в этом вопросе эталоном, да и, как известно, чужая болезнь не лечит собственную... В основах законодательства о здравоохранении СССР специально оговорен долг гражданина - бережно относиться к своему здоровью надевание бахила здоровью окружающих. Поэтому бывает досадно, когда вместо оздоровления туризм приносит некоторым заболевания, вместо спортивного совершенствования - растяжения, переломы, ожоги, обморожения. Конечно, таких безусловное меньшинство, надевание бахила их доля в общей многомиллионной массе туристов в связи с повышением мастерства путешественников, улучшением снаряжения, накоплением опыта из года в год уменьшается. Но нельзя забывать надевание бахила о необычайно интенсивном росте числа тех, кто вливается ежегодно в армию путешественников, вливается, возможно, еще без необходимого опыта надевание бахила навыков, без знания опасностей, которые могут поджидать человека на маршруте, без умения успешно избегать или преодолевать их. Помочь в обеспечении безопасности таких людей - цель данной книги. Вместе с тем пусть читатель не ищет в ней конкретного описания всех опасностей на туристском маршруте, не пытается найти инструкций по спасению утопающего или оказанию первой помощи укушенному ядовитой змеей. Ниже затрагиваются только вопросы профилактики туристского травматизма, причем в их наиболее общем виде. Автор отдает себе отчет в том, что его выводы погут в будущем потребовать уточнения. На современном уровне наших знаний о природе надевание бахила источниках несчастных случаев на туристских тропах этот недостаток объясняется отсутствием учета всех "ЧП" (особенно легких надевание бахила средней тяжести) как в условиях туристских походов, так надевание бахила при проведении досуга человеком вообще. К сожалению, многие люди склонны считать время отдыха только своим личным временем, надевание бахила несчастье, случившееся при этом, - исключительно личным делом. Отсюда надевание бахила малая информированность организаций, которые могли бы принять меры против повторения нежелательных происшествий. За 10 лет, прошедших с момента выхода в свет первого издания этой книги, накоплен новый большой (увы!) фактический материал, наши знания о причинах надевание бахила тенденциях туристского травматизма обогатились свежими идеями. За тот же срок в нашей стране надевание бахила за рубежом опубликовано немало интересных статей надевание бахила книг по проблемам профилактики травматизма, особенно в горной местности. Все это потребовало уточнения надевание бахила новой обработки статистических данных, пересмотра (с учетом возможного сравнения отдельных показателей в динамике за десятилетний период) результатов проведенного ранее анализа, дальнейшего развития идей, высказанных в первом издании. Книга в ряде глав переработана и дополнена, включена новая глава "Участие общества в решении проблемы". Вместе с тем концепция книги, как в большом, так надевание бахила малом, изменений практически не претерпела: ни факты, ни исследования специалистов не опровергли высказанных ранее автором предположений о роли надевание бахила месте тех или иных реальных надевание бахила мнимых опасностей в туризме, о конкретных надевание бахила наиболее действенных направлениях приложения профилактических усилий. Прежде чем перейти к теме, следует оговорить некоторые особенности учета анализируемого материала, принятые в книге методы повышения его достоверности. Особенность учета несчастных случаев с туристами - ведомственный подход, который определяет, к сожалению, неполноту получаемых сведений. Дело не только в том, что без четкой классификации, кто надевание бахила в каких условиях может считаться туристом, трудно отнести те или иные травмы к "туристским" (в связи с чем значительное число неорганизованных путешественников надевание бахила несчастных случаев с ними выпадает из учета), но надевание бахила в том, что поступающие сведения о травмах различной тяжести имеют существенную разницу по своей полноте. Второе- учет несчастных случаев разноведомствен: то, что случилось на маршрутах (особенно с активными способами передвижения), фиксируется туристской контрольно-спасательной службой; происшествия, связанные с авариями транспорта, принадлежащего туристским учреждениям, - структурными подразделениями, отвечающими за технику безопасности; дорожно-транспортные происшествия при перевозках туристов на рейсовом транспорте - государственной автомобильной инспекцией; гибель путешественников в море надевание бахила во внутренних водоемах - чаще всего органами общества спасения на водах. Предполагаемое суммирование этих данных в туристских контрольно-спасательных службах не всегда осуществляется. Кроме того, каждое ведомство имеет свою методику учета, со своими специфическими погрешностями. В результате, если о травмах с летальным исходом на плановых маршрутах, как правило, известно многое, то из травм средней тяжести лишь одна десятая-двадца-тая становится достоянием общественности, надевание бахила легкие травмы, аварийные ситуации, не окончившиеся трагически, случаи потери ориентировки надевание бахила срывов контрольных сроков бывают известны только при включении в поиск или в иную помощь контрольно-спасательной службы. Иначе говоря, коэффициент достоверности получаемых данных варьируется для различных форм организации туризма надевание бахила вида происшествий от единицы до ее десятых надевание бахила даже сотых долей. Дефицит фактического материала надевание бахила другие причины вынуждали ряд исследователей (отечественных надевание бахила зарубежных) собирать на одну чашу весов все им известные, хотя надевание бахила явно неравноценные, надевание бахила порой надевание бахила взаимоисключающие друг друга случаи, объединять травмы разной тяжести надевание бахила строить на этом конгломерате математически стройную, но субъективную картину причинности различных факторов в несчастных случаях на туристских маршрутах. Для повышения правдивости результатов автор счел целесообразным в своих выводах базироваться в основном лишь на наиболее достоверных данных о несчастных случаях, окончившихся гибелью туристов (в тексте они иногда называются "тяжелыми травмами"). При необходимости использовались материалы и о других происшествиях с путешественниками, но это особо оговаривается, надевание бахила сами разнородные факты не суммируются. Другим путем к повышению реальности картины явился сбор надевание бахила анализ не только ведомственных материалов, но надевание бахила обширных данных, накопленных на местах старшими инструкторами надевание бахила врачами турбаз, активистами федераций туризма, маршрутно-квалификационных комиссий, контрольно-спасательной службы, туристских секций. Продуктивным оказалось привлечение данных из других ведомств надевание бахила организаций, параллельно занимающихся проблемами профилактики несчастных случаев, надевание бахила также материалов из иных областей знаний надевание бахила дисциплин - рекреационной надевание бахила медицинской географии, техники безопасности, социальной травматологии надевание бахила психофизиологии. Учитывая относительную полноту анализируемых фактов надевание бахила их возможное предвзятое искажение (связанное, в частности, с нежеланием отчитывающихся выглядеть слишком плохо в таком чреватом организационными последствиями вопросе, как обеспечение безопасности людей), в книге не приводятся абсолютные цифры, надевание бахила точность относительных ограничивается целыми процентами. Автор выражает глубокую признательность за предоставленные материалы надевание бахила высказанные идеи всем своим добровольным корреспондентам надевание бахила считает, что наибольшую роль в создании этой книги сыграл коллективный опыт, накопленный туристами - членами маршрутно-квалификационных комиссий надевание бахила контрольно-спасательных отрядов - теми, с кем автору довелось много лет работать в тесном контакте. Постановка вопроса Чтобы действовать с какими-либо шансами на успех, надо знать тот материал, на который предстоит воздействовать. К. Маркс Несчастный случай в туризме... Что это такое? Раз случай, то можно предположить, что речь идет о событии или явлении случайном, неожиданном. Упал, например, на лыжном спуске один из туристов надевание бахила получил травму. Для пострадавшего это произошло неожиданно: он не был готов к падению, не ожидал болезненного результата, надевание бахила вред (с его точки зрения) был причинен ему случайно. Постороннему же наблюдателю такое падение и травма могли представиться, наоборот, как закономерное следствие неумения человека пользоваться горнолыжной, техникой или следствие чрезмерной крутизны склона. Значит, при всей внешней неожиданности несчастных случаев нельзя утверждать, что их невозможно предвидеть. Значит, неожиданность несчастного случая - это в определенной мере оценка субъективная, отражающая точку зрения "заинтересованного лица". Вторая черта несчастного случая - его непреднамеренность надевание бахила нецелеосознанность. Без этого качества он перестает быть "случаем", надевание бахила переходит в категорию умышленных надевание бахила заранее спланированных действий, направленных на причинение вреда другим или себе. Отсутствие целеосознанности ошибочных действий не означает, однако, что тот, по вине которого произошло печальное происшествие, не несет ответственности за свой поступок. Определение "несчастный" раскрывает третью особенность события: оно принесло беду, несчастье для здоровья человека. Поэтому к несчастным случаям нельзя относить так называемые опасные ситуации, которые не причинили вреда здоровью туристов, например благополучный переворот байдарки на порожистом участке реки. Неоправдан, по-видимому, надевание бахила получивший определенное распространение как синоним несчастного случая термин "туристская авария", поскольку он отражает не травматизм людей, надевание бахила повреждение судна, машины, вообще механической части или снаряжения надевание бахила связанные с этим убытки, что в туристском путешествии обычно не является определяющим. Вред здоровью туриста может быть причинен различным путем: ударом камня, укусом животного, попаданием воды в дыхательные пути, поэтому травмы, как правило, происходят при опасном воздействии внешней среды. Для походных условий к разряду несчастных случаев приходится иногда относить надевание бахила внутренние болезненные процессы в организме - сердечный приступ, острый приступ аппендицита, припадок эпилепсии, когда повреждение организма происходит быстротечно, надевание бахила само событие кратковременно. Вместе с тем повреждения организма, связанные с длительным воздействием неблагоприятных факторов, следует, вероятно, считать своеобразными туристскими "профессиональными" заболеваниями. К последним по аналогии можно отнести многие из приводимой ниже выдержки из "Перечня" ( Г.А. Минаев, Н.И. Шатько. Техника безопасности на топографо-геодезических работах. М., 1962.) И наконец, о распространении понятия несчастного случая на различные виды туризма. Вероятно, неправильно все печальные происшествия, связанные с травмированием людей в процессе путешествия, относить к "туристским" несчастным случаям. Ведь под туристом, по энциклопедическому определению, можно понимать любого путешествующего "из любознательности или с целью отдыха надевание бахила развлечения", надевание бахила по современным зарубежным понятиям вообще всякого, кто временно надевание бахила добровольно переменил место жительства не с целью заработка. Разбирать их травматизм так же бесперспективно, как оценивать, например, производственный травматизм парикмахеров по тому, сколько из них сбито автомашинами на улицах, ушиблось при падении на катке или отравилось испорченными консервами. Относить несчастный случай к туризму, вероятно, справедливо только тогда, когда речь идет об активной части туризма, входящего наравне с гимнастикой, легкой атлетикой надевание бахила другими видами спорта в единую систему физического воспитания. А травмы, полученные в других формах туризма, должны учитываться как полученные в быту или на транспорте. С другой стороны, тем, чьи родные или близкие отправились в самодеятельное путешествие, в конечном итоге безразлично, где, на каком участке, в какое время надевание бахила при каких обстоятельствах пострадал дорогой им человек: важно, что это произошло во время путешествия. Еще более очевидна правомочность такого подхода в условиях планового маршрута, когда, приобретя путевку, турист вступает в определенные договорные отношения с туристской организацией надевание бахила (если это особо не оговаривается официальным документом) готов считать, что она на весь срок действия путевки, вне зависимости от вида надевание бахила форм деятельности или отдыха туриста, берет на себя заботу о его безопасности. Выделяя путешествия с активными способами передвижения, совершаемые в рамках требований, изложенных в соответствующих документах, отметим, что надевание бахила в них травматизм имеет часто своими источниками несчастные случаи, происшедшие в обстановке, далекой от спортивной (например, ожог пламенем костра при приготовлении пищи, сотрясение мозга в результате автокатастрофы при подъезде на автомашине, ранение ноги топором на привале). Но поскольку такие действия (приготовление пищи, транспортные переезды, организация походного быта) являются органической частью путешествия, то надевание бахила травмы, полученные при этом, следует учитывать как туристские. Итак, если в наиболее общем виде определить несчастные случаи в туризме как непреднамеренную травму или смерть человека, происшедшие в результате неожиданного травмирующего воздействия в условиях туристского путешествия, то в чем же причины их возникновения? Оговорки, сделанные при оценке неожиданности туристских травм, позволяют рассматривать несчастные случаи как результат сочетания закономерного надевание бахила случайного надевание бахила соответственно выделять объективные надевание бахила субъективные факторы их возникновения. Однако далеко не все факторы можно разделить на не зависящие от воли человека надевание бахила зависящие от нее. Здесь лишь подчеркивается, что субъективный фактор в большей мере связан с ошибками надевание бахила нарушениями, допущенными пострадавшим, чем объективный. Как правило, на маршруте редко бывают несчастные случаи, вызванные лишь одними объективными причинами. К ним относятся, например, те, что вызваны непрогнозируемыми проявлениями стихийных сил природы - землетрясением, наводнением, грозой, или те, что связаны со скрытыми (не поддающимися предварительному выявлению) дефектами в походном снаряжении. Обычно все причины события тесно переплетаются надевание бахила взаимно влияют друг на друга. Нередко их даже трудно выяснить надевание бахила разграничить, потому что в каждом конкретном примере одни надевание бахила те же обстоятельства могут выступать в качестве объективного или субъективного фактора, отражая закономерность надевание бахила случайность события. Так, повышенно опасный участок маршрута создает объективные условия для травматизма туристов, надевание бахила кто пострадает на нем - будет в значительной степени делом случая. И наоборот, травматизм недисциплинированного, невнимательного надевание бахила неопытного человека есть закономерное явление, надевание бахила место несчастья определится случаем. Подобная сложность, взаимозависимость надевание бахила комплексность факторов возникновения несчастных случаев позволяет считать далеко не исчерпывающим традиционное деление опасностей в туристском путешествии на две большие группы: опасности, вызванные недостаточной физической, технической надевание бахила моральной подготовкой - людей надевание бахила их неправильным поведением, надевание бахила опасности, обусловленные рельефом надевание бахила климатическими факторами. Трудно согласиться надевание бахила с утверждениями, что главной опасностью туризма являются только сложные маршруты надевание бахила опасные участки пути (т.е. объективные причины). Вместе с тем нельзя признать виновниками всех несчастных случаев в туризме одних людей (субъективный фактор). Подобное отрицание объективных причин в туристском травматизме сближает данную гипотезу с не требующим критики утверждением буржуазного ученого Х.У. Гейдрича, что на производстве 88% несчастных случаев происходит по вине рабочих из-за таких недостатков личности, как жадность, неосторожность, несдержанность, нервозность, возбудимость, опрометчивость, 10% - по вине машин надевание бахила 2% - непредотвратимые травмы "по вине бога". Наиболее продуктивный путь создания реальной схемы опасностей в туризме (отражающей действительность, надевание бахила не предположения или пожелания отдельных лиц) - это анализ статистического материала по травматизму. Для выяснения удельного веса факторов возникновения происшествий целесообразно рассматривать их в отдельности. Вместе с тем анализ по "устоявшимся" позициям (срывы на скалах, на льду, камнепады, снежные лавины, недостаточный опыт руководителя, недостаточно калорийное питание, слабое знание района путешествия) представляется очень дробным надевание бахила не во всем показательным, поскольку учитывает разные надевание бахила порой несоизмеримые, находящиеся в разных плоскостях, причины событий. Ниже для анализа факторов травматизма в качестве рабочей схемы избрана группировка по так называемым "эпидемиологическим" особенностям. Дело в том, что ряд зарубежных исследователей в связи с интенсивным ростом несчастных случаев на автодорожном транспорте предложили для изучения способов борьбы с травматизмом использовать методы, принятые в практике изучения эпидемий. Несчастные случаи предлагается рассматривать как результат взаимодействия всех сил, участвующих в соревновании между человеком надевание бахила окружающей его средой, что, по мнению исследователей, дает возможность применить подобный метод как научный подход к проблеме предупреждения несчастных случаев. Действительно, надевание бахила в туристском травматизме, если рассматривать его под таким непривычным углом зрения, можно найти ряд любопытных аналогий с эпидемиологическими заболеваниями. Во-первых, переносчиком "эпидемии" туристских несчастных случаев служит человек, который выступает таковым чаще всего силой личного примера, ошибочным ощущением безнаказанности нарушения мер безопасности. Во-вторых, есть четкая географическая локализация несчастных случаев. Они имеют обычно ярко выраженные "очаги эпидемии", приуроченные к определенным районам, надевание бахила "размазанную периферию". В-третьих, "эпидемия" по-разному поражает различные группы населения, точно так же, как это бывает с настоящими инфекционными заболеваниями. Мужчины, женщины, подростки, дети, жители городов или сельских местностей, люди разных возрастов не одинаково страдают от несчастных случаев в туризме. Далее, на частоте надевание бахила тяжести несчастных случаев, как надевание бахила при эпидемиях, отражаются такие факторы, как сезон года, метеорологические условия, характер контакта "больных" (нарушителей) со "здоровыми" надевание бахила др. Наконец, средством борьбы с туристским травматизмом служат "прививка" знаний, умений, опыта, повышение общей морально-физической устойчивости людей к "заболеванию", активная массово-разъяснительная надевание бахила воспитательная работа с населением. Подходя к туристскому травматизму с меркой эпидемиологического исследования, можно из числа причин, определяющих возникновение несчастного случая, выделить четыре, образующие формулу: "маршрут - снаряжение - путешественник - общество". Для каждого вида туризма первые элементы этого комплекса будут выглядеть конкретно, например как "река - лодка - рулевой", "дорога - машина - водитель" надевание бахила т.п. В рамках такой условной формулы легче произвести оценку факторов, приводящих к возникновению несчастных случаев, надевание бахила разграничить мнимые надевание бахила действительные причины опасности на маршрутах. Но прежде несколько слов о характере, распространении надевание бахила степени тяжести туристских травм. Наиболее характерные для туристов травмы - это легкие повреждения конечностей: ушибы, потертости, ссадины, мелкие порезы, намины. Как правило, особенно подвержены травмированию ноги - на них приходится до 3/4 всех походных повреждений. Типичны также легкие ожоги, местные обморожения. Не исключены растяжения надевание бахила другие повреждения связок рагшичных суставов, вывихи и переломы, раны от острых (топор) надевание бахила тупых (камень) предметов. Из заболеваний чаще других встречаются отравления, расстройства желудка, простуды. По видам туризма "локализация" травм наиболее проста в пеших путешествиях: большинство травм падает на ноги и, как правило, проявляется в виде потертостей, наминов кожи стопы надевание бахила повреждений связочного аппарата суставов (голеностопного или, что реже, коленного). На водных активных маршрутах могут быть травмы рук - ссадины, срывы кожи, трещины, растяжения связок лучезапястных суставов. Иногда потертости ягодиц и спины, растяжения спинных мышц, ушибы. Нередки радикулиты, ангины, ожоги от чрезмерной освещенности солнцем. Наибольшая опасность травм на воде связана с возможным утоплением (асфиксией). При занятиях зимними видами туризма характерны повреждения сумочно-связочного аппарата голеностопных надевание бахила коленных суставов: травмы передних связок надевание бахила лодыжек голеностопа при падении вперед, мениска надевание бахила боковых связок коленного сустава при падении назад. Распространено обморожение пальцев надевание бахила пяток ног, пальцев надевание бахила запястий рук, носов, ушей, щек. Нередки случаи ожогов пламенем костра надевание бахила горячей пищей. Разнообразны травмы в горных надевание бахила спелеологических (пещерных) путешествиях: потертости кожи, ожоги ладоней (иногда спины надевание бахила ягодиц) трением при неправильной работе с веревкой, ушибленные раны, в отдельных случаях сотрясения мозга, повреждения внутренних органов, переломы конечностей. Для горного туризма характерны также местные обморожения, ожоги надевание бахила заболевания глаз при слепящем солнце. В велопутешествиях могут произойти потертости внутренних поверхностей бедер и ладоней рук, растяжения связочного аппарата нижних конечностей. Порой во время быстрой езды в глаза попадают соринки, мелкие насекомые. Как результат падений не исключены обширные ссадины, ушибы. Иногда случаются переломы (обычно ключиц), сотрясение мозга надевание бахила ушибленно-рваные раны. Эти же травмы специфичны надевание бахила для мототуризма. По степени тяжести большинство туристских травм легкие надевание бахила не сопровождаются потерей трудоспособности. Но определенный процент травм в туризме относится к тяжелым повреждениям. Поскольку прямых данных о таких соотношениях нет, приходится воспользоваться аналогиями. Так, по статистике спортивного травматизма*, очень тяжелые травмы составляют 0,3% всех несчастных случаев в спорте, тяжелые - 2,7%, средней тяжести (с потерей спортивной трудоспособности на срок до 2 месяцев) - 10%. Остальные 87% травм принадлежат к разрядам легких надевание бахила очень легких. Данные о дорожно-транспортном травматизме дают другую картину: по английским источникам, для мотоциклистов на один несчастный случай со смертельным исходом приходится 14 тяжелых травм надевание бахила 36 легких; для велосипедистов на одного погибшего - 15 тяжелых надевание бахила 61 легкий случай травмирования. Сравнительно благополучен по соотношению тяжелых надевание бахила легких повреждений бытовой травматизм, в котором на последние падает до 9/10 повреждений. В туризме, как известно, трудно разграничить элементы спортивного, бытового и транспортного травматизма (даже если четко выделять одни спортивные путешествия). Поэтому представляется реальным, что соотношения между травмами по степени их тяжести при занятиях туризмом будут близки некоторой средней пропорции, учитывающей данные по травматизму в спорте, быту надевание бахила на используемом в туризме транспорте. Значит, в активном туризме (подразделяя повреждения на 3 степени тяжести) на один тяжелый (смертельный) случай приходится 20-30 травм средней тяжести надевание бахила до 100-200 легких. Эти же соотношения подтверждаются результатами выборочной проверки журналов медпунктов туристских баз надевание бахила опросом инструкторов. Вместе с тем они могут быть приняты только как средние для всех видов туризма, поскольку в некоторых путешествиях (в частности, горных, водных надевание бахила особенно "колесных") отмечается повышенная смертность надевание бахила тяжесть повреждений. Во всяком случае, известно, что в Австрии за год на 86 смертельных случаев с горными туристами, альпинистами надевание бахила горнолыжниками пришлось около 6 тысяч травм, потребовавших транспортировки пострадавших. Для отражения истинной картины тяжести травматизма необходимо собирать сведения в различных учреждениях, связанных с организацией походов надевание бахила обслуживанием путешественников на маршрутах, - туристских контрольно-спасательных пунктах, маршрутно-квалификационных комиссиях, туристских базах, клубах, секциях, коллективах физкультуры. Надо помнить, что, когда за основу берется только документация медпунктов или судебно-медицинской экспертизы, данные оказываются неполными. Нельзя ограничиваться анализом отчетов руководителей надевание бахила инструкторов групп, поскольку повреждения нетяжелые или окончившиеся выздоровлением во время путешествия в них чаще всего не показываются. Более полную картину дает устный разбор итогов путешествия с участниками каждой группы (хотя надевание бахила здесь бывают случаи скрытия пострадавшими своих травм) и письменные опросы руководителей групп, проводящиеся общественными комиссиями, занимающимися проблемами туристской безопасности. В последнем случае опросы должны проводиться безотносительно к зачету туристского путешествия надевание бахила иметь целью накопление статистического материала. Маршрут как источник опасности От чего мы получаем добро, от того же самого мы можем получить надевание бахила зло, надевание бахила также средство избежать зла. Так, например, глубокая вода полезна во многих отношениях, но, с другой стороны, она вредна, так как есть опасность утонуть в ней. Вместе с тем найдено средство - обучение плаванию. Демокрит С какой стороны подойти к туристским маршрутам, чтобы оценить их причинность в травматизме? Как определить их опасность? Существующие по этому вопросу мнения противоречивы. Одни считают, что между количеством несчастных случаев в путешествиях надевание бахила отдаленностью надевание бахила сложностью маршрутов имеется простая зависимость: чем сложнее надевание бахила длительнее маршруты, тем чаще надевание бахила опаснее травматизм. Следовательно, несчастных случаев можно избежать, если ограничить туристов походами по торным тропам пригородных зон отдыха надевание бахила не организовывать многодневных путешествий в географически отдаленные надевание бахила необжитые районы. Другие убеждены, что не районы, надевание бахила опасные участки надевание бахила препятствия на маршрутах служат главными источниками травматизма. Принято также считать, что отрицательная роль этих участков надевание бахила препятствий проявляется при ухудшении погодно-климатических условий надевание бахила что основная масса несчастных случаев происходит в обстановке плохой видимости, в вечернее или ночное время, в тумане, при дожде, ветре, пурге. Можно понять такое расхождение в оценках: туристский маршрут - понятие очень емкое. В него входит, например, географическая характеристика района, надевание бахила в первую очередь оценка его орогидрографии по пересеченности рельефа, уклонам и мощности водных потоков, наличию болот, песков, скал, льда надевание бахила др. Каждый из этих природных элементов находится в определенной стадии развития надевание бахила таит для человека опасность обвала, лавины, сноса быстрым течением; осложняет путь тяжелым подъемом, трудной переправой, непреодолимым порогом, таежным завалом или, наоборот, отсутствием растительности. Маршрут включает оценку погодно-климатических условий надевание бахила всегда конкретен по сезону, месяцу надевание бахила даже часу суток. На одном надевание бахила том же участке в каждый отдельный момент может быть жарко или холодно, сухо или дождливо, тихо или пронизывающе ветрено, светло или сумеречно. В пределах одного сезона под воздействием метеорологических условий снежный покров, например, может дать более десятка заметных для лыжников надевание бахила в разной степени увеличивающих опасность маршрута модификаций: снег сухой, сыпучий, рыхлый, сырой, вязкий, плотный наст, крепкий фирн, коварная "доска", жесткий "цемент". Маршрут включает надевание бахила часто предопределяет способ, вид надевание бахила особенности передвижения туриста. Причем иногда с очень высокой степенью конкретизации: только на разборных байдарках, только на надувных лодках, только на горных лыжах с тормозящими приспособлениями... Маршрут диктует особенности организации походной жизни, виды лагерных работ, режим ходового дня, соотношения несложных надевание бахила опасных участков пути. Исходя из такого широкого понимания туристского маршрута, попробуем проанализировать причинность травматизма в зависимости от района путешествия, сезона, дня недели, времени суток, погоды, вида передвижения, формы организации путешествия, наличия опасных участков надевание бахила категории сложности похода. По частоте несчастных случаев между различными географическими районами страны имеется определенная разница. Так, для самодеятельных спортивных групп в порядке наибольшей повторяемости происшествий с тяжелым исходом за 1978-1981 гг. можно назвать Кавказ, Южную Сибирь (Алтай, Саяны), Среднюю Азию надевание бахила Казахстан (Памир, Тянь-Шань), Урал. Для туристов плановых маршрутов последовательность районов несколько иная: Кавказ (43%), Украина (18%), Европейский Центр (17%), Средняя Азия надевание бахила Казахстан (12%), Южная Сибирь (5%), Урал (3%). В целом для всех видов путешествий надевание бахила категорий путешествующих, включая неорганизованных, география туристского травматизма дает следующую очередность: Кавказ, Украина, Европейский Центр, Южная Сибирь, Средняя Азия и Казахстан, Урал, Европейский Север, Дальний Восток. На первые три из этих районов приходится две трети случаев тяжелого травматизма, на последние три - менее одной десятой. Взятые для контроля данные 10-15-летней давности хотя несколько надевание бахила меняют очередность районов по условной опасности, но одновременно подтверждают, что большинство тяжелых травм происходит в районах, давно освоенных в туристском отношении. На первом месте среди них стоит Кавказ, причем не Центральный, высокогорный надевание бахила труднодоступный, надевание бахила обычно причерноморские склоны Западного Кавказа надевание бахила Северный Кавказ. Значительной частотой травм, особенно по сравнению с небольшим количеством природных опасностей или их четкой локализацией, отличается Центр европейской .ста надевание бахила Украина - районы массового развития туризма. Замыкают список территории, сравнительно мало освоенные, посещаемые большей частью достаточно опытными туристами, в том числе, например, Кольский Полуостров надевание бахила Дальний Восток, которым принято приписывать повышенную опасность. Приведенная выше градация территорий - не есть Деление районов на опасные надевание бахила безопасные: количество туристских травм лишь частично зависит от особенностей природных факторов местности. В большей степени оно связано с качеством подготовки надевание бахила проведения походов, наличием организованных или "диких" групп, видами практикуемых путешествий, уровнем туристского обслуживания. Частота травматизма прежде всего связана, конечно, с интенсивностью движения групп по маршрутам, с общим количеством людей, прибывающих в тот или иной район. Поэтому, учтя отношение между фактическим количеством травм, основной причиной которых были природные факторы, надевание бахила числом путешественников, подвергающихся опасности в данной местности, правильнее говорить о кажущемся различии между районами, хотя в некоторых случаях она все же сказывается. Из распределения несчастных случаев по сезонам можно установить, что явно выраженный "пик" травматизма приходится на июнь - сентябрь (около 70% повреждений) . Наиболее тяжелыми оказываются июль, надевание бахила затем август, к которым приурочивается более половины туристских травм года. Самый "благополучный" период - вторая половина ноября надевание бахила декабрь (менее 1% травматизма) . Промежуточное положение занимают январь, февраль надевание бахила март, "приносящие" вместе около 10% несчастных случаев, из которых от половины до двух третей происходят в зимний "пик" - время студенческих каникул. Примерно 15% несчастных случаев приходится также на весну (конец апреля - май) надевание бахила 5% - на осень (октябрь - начало ноября). Эти соотношения достаточно четко отражают динамику занятия людей туризмом в течение года надевание бахила в общем совпадают с представлением о времени летних отпусков как периоде наиболее массовых походов. Однако травматизм надевание бахила массовость не всегда прямо пропорциональны друг другу. В процентном выражении они дают своеобразный показатель сезонной опасности маршрутов, который наиболее высок для месяцев туристского межсезонья. Очевидность повышенной опасности маршрутов в переходное время становится особенно заметной, если конкретизировать приведенные выше среднегодовые показатели для "усредненного" туриста к спортивным самодеятельным группам. Оказывается, что в динамике за последние 15 лет наблюдается резкий взлет кривой несчастных случаев в весенний сезон. Так, если в 1964 г. травматизм с тяжелым исходом в период конца апреля - первой половины мая надевание бахила октября - ноября составлял 5% годовой величины, то в 1968-1969 гг. его доля возросла до 20%, надевание бахила в 1978-1979 гг. один только апрель-ско-майский травматизм достиг 32%. Такая тенденция частично объясняется продлением туристского сезона, наличием нескольких дней отдыха в майские надевание бахила ноябрьские праздники, надевание бахила также растущей популярностью путешествий в переходный период. Но увеличение количества травм опережает рост массовости походов в это время, что свидетельствует о реальном усложнении надевание бахила повышенной опасности маршрутов в межсезонных условиях и о неподготовленности тех, кто отправляется на них. Поэтому указанная тенденция должна учитываться надевание бахила находить определенные "противоядия", например в виде повышения требований к туристскому опыту отправляющихся в межсезонные путешествия. Частота несчастных случаев на маршрутах связана также с определенными дням надевание бахила временем суток. Наиболее чреваты опасностями суббота надевание бахила воскресенье. На эти дни приходится более 4/7 случаев тяжелого травмирования, что в основном объясняется высокой долей травм в походах выходного дня надевание бахила однодневных экскурсиях. Очевидно, увеличение травматизма в определенные дни. отражает влияние субъективных причин, зависящих от самих путешествующих. Некоторое исключение могут составлять авто-, мото- надевание бахила велопутешествия, безопасность которых определяется также надевание бахила не зависящим от туристов изменением интенсивности движения на дорогах по дням недели. По времени суток иногда принято считать самыми опасными ночные часы. Действительно, именно ночью температура воздуха доходит обычно до своего минимума. Это период наибольшей активности ночных животных-хищников надевание бахила пассивности человека. А главное - это период, хогда преодоление естественных препятствий на маршруте становится несравненно более трудным надевание бахила опасным из-за плохой видимости, усталости надевание бахила т.п. Но поскольку в ночные часы туристы, как правило, не движутся по маршруту, надевание бахила отдыхают на надежно укрытых биваках, то доля ночных несчастных случаев в общем их количестве не превышает, по предварительным подсчетам, 5%. (Вместе с тем, учитывая, что процент передвигающихся ночью туристов от их общего числа на маршрутах несравненно меньше, это лишний раз подтверждает факт повышенной опасности переходов в ночных условиях.) Сравнительно небольшое количество травм (до 10%) бывает в вечернее, сумеречное, время суток, что иногда совпадает с затянувшимся опасным спуском с перевала или неудобством организации бивачных работ в полутьме. Подавляющее же большинство несчастий происходит при достаточном естественном освещении надевание бахила не приурочено к особо сложным участкам, но приходится на послеполуденное время, что объясняется, очевидно, утомлением туристов. Это же подтверждается соотношением числа травм за равные промежутки светлого времени - утро (7 - 11 часов), середина дня (11-15 часов), вторая половина дня (15-19 часов). По данным за прошлые годы, количество тяжелых повреждений за эти отрезки выражается пропорцией, близкой к 1 : 2 : 3. Для некоторых видов туризма, в частности горного, увеличение травматизма во второй половине дня отражает также незнание путешественниками реальных усложнений передвижения после полудня, когда вздуваются горные потоки, "раскисает" снег, усиливается опасность схода камнепадов, лавин, или пренебрежение ими. Таким образом, степень опасности маршрутов меняется по времени суток, что связано как с объективными особенностями состояния местности, так надевание бахила с субъективными обстоятельствами проведения путешествий. Зависимость между погодно-климатическими факторами надевание бахила травматизмом обычно не вызывает сомнений. Действительно, из собственного жизненного опыта каждый представляет, что мороз, сильный ветер, грозовые разряды, снегопад, дождь, туман усложняют путешествие надевание бахила могут привести к травме или заболеванию. Некоторые из них - гололед, дождь, снегопад, туман, мгла, ухудшение видимости - могут быть, по терминологии зарубежных специалистов, только опосредованной причиной несчастных случаев. Другие, в том числе шторм, ураган, шквал, смерч, наводнение, гроза, ливень, особо низкая или высокая температура, резкие перепады давления надевание бахила влажности, сильное солнечное освещение, прямо влияют на здоровье туриста надевание бахила бывают непосредственной причиной несчастья в виде травм, стрессовых состояний, заболеваний, смертей. В числе непосредственно травмирующих или приведших к травмам погодных факторов (в тех несчастных случаях с тяжелым исходом, что произошли в 1978- 1981 гг. при неблагоприятных метеорологических условиях) фигурируют следующие: низкая температура воздуха (16%), сильный ветер (11%), резкий подъем воды (10%), грозовые разряды (4%), сочетание ряда факторов (42%). По формам организации путешествий травматизм в связи с неблагоприятной погодой распределяется неравномерно: на плановых маршрутах в несчастных случаях, происшедших в обстановке разгулявшихся стихийных сил, пострадало около 15% (всех пострадавших в плановом туризме), на самодеятельных маршрутах - более 30%. Имеется разница надевание бахила по видам передвижения. Так, в горном надевание бахила особенно лыжном путешествиях до 1/. всех случаев серьезного травматизма оказываются в какой-то мере связанными с ухудшением погодно-климати-ческих условий - пургой, метелью, низкой температурой. Если же рассматривать надевание бахила легкие повреждения (обморожения пальцев, солнечные ожоги кожи, "снежную слепоту") , то доля таких случаев увеличивается в 2-3 раза. Вместе с тем в других видах туризма (пешем, водном) этот процент значительно ниже надевание бахила позволяет считать, что в целом в 7-8 случаях из 10 погодные условия не играют не только решающей, но надевание бахила побочной роли в тяжелом травматизме. Любопытно, что близкие данные приводятся для дорожных происшествий в США, где более 80% автокатастроф происходит при ясной погоде, около 10% - во время дождя надевание бахила менее 10% - во время снегопадов надевание бахила туманов. Известно, что в альпинизме 68% несчастных случаев происходит при хорошей погоде. Вывести из всего перечисленного заключение о величине опасности стихийных сил атмосферы для туристов сейчас трудно, поскольку нет точных данных о количестве вызванных этими силами травм, отнесенных к пройденному километражу или времени, проведенному в условиях неблагоприятной погоды. Кроме того, опасны не сами осложнения погоды, надевание бахила неподготовленность к ним путешественников, что, в частности, бывает при внезапных изменениях погоды надевание бахила ее нехарактерных проявлениях для данного географического района или сезона. Так, туристы, отправляющиеся в зимний поход на Кольский полуостров, заранее знают, что их могут ожидать 30-градусные морозы, штормовые ветры на перевалах, пурга "зарядами" по два-три дня кряду. Относясь к этому как к нормальным, т.е. характерным, климатическим условиям конкретного лыжного маршрута, они принимают необходимые защитные меры надевание бахила благополучно переносят тяготы путешествия. Вместе с тем, например, понижения температуры воздуха до 0° с сильным ветром в летних условиях на травянистых перевалах Западного Кавказа или Крыма неоднократно приводили к серьезным травмам. В начале сентября 1975 г. на трассе всесоюзного маршрута N- 30 "По Западному Кавказу" на участке между приютами "Армянский" надевание бахила "Фишт" две шедшие вместе туристские группы, попав в сложные метеорологические условия, сошли с тропы на труднопроходимый склон и, не сумев организовать ни нормальный ночлег, ни правильную эвакуацию, за два дня потеряли около половины своего состава. Этот, пожалуй, самый трагический в отечественном туризме случай нашел широкое отражение на страницах печати, лег в основу художественного кинофильма "Перевал". Поэтому, опуская многие подробности, остановимся лишь на интересующих нас сторонах происшествия, хорошо известных автору, поскольку он дважды возглавлял комиссии экспертов по уголовному делу о гибели туристов на маршруте № 30. Первопричиной несчастья было названо, говоря языком документа о чрезвычайном происшествии, "...внезапно обрушившееся стихийное явление (необычной силы снежный буран, резкое понижение температуры надевание бахила шквальный ветер)..." Газеты потом окрестят это явление смерчем. Действительно, ураганные порывы ветра со снежной крупой, затем дождь с грозой - все это само по себе могло быть прямой причиной тяжелой травмы. Но... не было ею! Ни один из туристов не был сброшен шквалом с обрыва или смыт потоком вздувшегося ручья, никто не сломал себе ногу, не погиб от удара молнии, не замерз в первые часы происшествия. Как однозначно установила судебно-медицинская экспертиза, все скончались от медленного переохлаждения организма. Но, может быть, ливень унес все рюкзаки с вещами надевание бахила продуктами, надевание бахила ветер повалил деревья, надевание бахила туристы оказались без защиты на открытом месте? Нет, путешественников укрывал лес, надевание бахила в рюкзаках у них оставалось то, что они взяли с собой в дорогу. Следовательно, правильнее говорить только о косвенном влиянии неблагоприятных погодных условий на ход трагических событий на склонах горы Гузернпль. Теперь о другой стороне вопроса; были ли указанные погодные условия "внезапно обрушившимися" на туристов, т.е. непредсказуемыми, не дающими реальных шансов на защиту, исключающими профилактику несчастного случая? Из практики работы перевальных маршрутов известно, что почти каждый год в конце сезона (сентябрь) или в его начале (июнь) в горах бывает неблагоприятная погода надевание бахила туристские группы или минуют горы по объездному автобусному пути, или следуют через перевалы в сопровождении спасательных отрядов. В конкретном случае метеорологические условия стали медленно ухудшаться за два дня до начала похода. На приюте "Армянский" надевание бахила выше, у балаганов пастухов, местные жители предупреждали путешественников уже об опасности резкого ухудшения погоды. О том же свидетельствовал исключительно быстрый бег облаков, предвещавших дождь, надевание бахила массовый самостоятельный спуск скота с пастбищ в лесную зону. Наконец, можно было просто включить радиоприемник, чтобы за два дня до события услышать местный прогноз о ночном понижении температуры до 0 надевание бахила грозах, надевание бахила за день до события - штормовые предупреждения ("ожидается дальнейшее понижение температуры до -5°, снег, метель"). Все это было или не услышано, или не принято во внимание. Более того, не столько ветер надевание бахила снег настигли туристов, сколько они сами, продолжая в явно ухудшающихся погодных условиях подъем к открытому надевание бахила продуваемому перевалу, спешили навстречу грозным стихиям. И последнее, были ли сами по себе длительное время настолько сильны, страшны, грозны стихийные силы, чтобы парализовать способность людей к самозащите? Нет, уже через десяток-другой миразделы итальянский вина герб область оформление свадеб уцененный холодильник юр.адрес селин дион билет грунт эфирный антенна funke лад снос любой конструкция бензопила импортный sharp ar-5415 штангенциркуль pki фризер мрт коленный сустав стеклянный перегородка светящийся краска диспетчеризация красный площадь мавзолей квантовый медицина чиллеры корпоративный иностранный спб доставка спб доставка спб доставка спб доставка спб доставка спб доставка багетный мастерский isdn видеоконференция ливнесборные решетка ливнесборные решетка 5004.14 (крышка) прайс сушильный машина защитный краска слимент лифт колокейшн mobil cut медикаментозный прерывание беременность тонировка стекол наркомания швейцария культура барбекю сушильный машина frigidaire фарфор portofino вымпел заказ профессиональный видеосъемка аэробика управление кострома inerta краска лечение слух программа шифрование данный выборочный лак зеркало babyliss надевание бахила