цепной конвейер

ЖДМ 09-2002: Техническое обслуживание цепной конвейер ремонт колесных пар ЖДМ-online • Информационная служба журнала ЖДМ 09-2002 Техническое обслуживание и ремонт колесных пар Безопасность движения поездов в решающей степени зависит от колесных пар подвижного состава. В связи с этим их состояние постоянно контролируется и при необходимости проводятся техническое обслуживание цепной конвейер ремонт. Для компании DB Reise & Touristik, специализирующейся на пассажирских перевозках цепной конвейер входящей в холдинг железных дорог Германии (DBAG), соответствующие работы выполняются на трех ремонтных заводах, в том числе в колесном цехе завода в Ноймюнстере. В техническом обслуживании колесных пар предусмотрены два этапа: IS 1 — восстановление профиля поверхности катания обточкой цепной конвейер IS 2 — то же с одновременной проверкой буксовых подшипников. После коренной реконструкции всех ремонтных заводов DBAG на заводе в Ноймюнстере с первого квартала 2000 г. проводится также ремонт колесных пар третьего этапа IS 3, включающий дополнительную операцию — переформирование. Число колесных пар, проходящих в течение года на заводе техническое обслуживание первых двух этапов, достигает 7200, цепной конвейер проходящих ремонт третьего этапа — около 4260. Работы по этапу IS 3 включают в себя также отдельные операции двух первых, например ремонт подшипников. Кроме того, значительно ужесточены требования к содержанию колесных пар высокоскоростного подвижного состава. Например, теперь нужен ультразвуковой контроль колес цепной конвейер осей. В связи с этим требуется увеличить производственные мощности примерно на 60 %, что влечет за собой необходимость в перестройке всего производственного процесса. DBAG совместно с институтом промышленных технологий (IPT) цепной конвейер лабораторией станочного оборудования цепной конвейер производственного обучения (WZL) Высшей технической школы земли Рейн-Вестфалия (RWTH, Ахен) разработали цепной конвейер реализовали проект реконструкции колесного цеха на заводе в Ноймюнстере. Цели, условия цепной конвейер концепция реконструкции Цели данного проекта: внедрение процессов этапа IS 3, обеспечение их взаимодействия с определенными операциями этапов IS 1 цепной конвейер IS 2, подготовка общей концепции технического обслуживания цепной конвейер ремонта. Особое внимание уделялось автоматизации соответствующих процессов обработки, испытаний цепной конвейер транспортировки, стимулированию работы специалистов. Условия для проведения реконструкции накладывали ряд ограничений: размещение оборудования с использованием только имеющихся площадей; сохранение позиций по основным средствам (например, числа токарных станков цепной конвейер передаточных транспортеров); выполнение реконструкции без остановки работы цеха цепной конвейер в рамках предусмотренного бюджета. В ходе реконструкции: проведен анализ фактической ситуации; составлена предварительная планировка помещений с размещением оборудования и передаточных транспортеров; разработаны новые технологии обработки цепной конвейер испытаний; уточнены в деталях план размещения оборудования цепной конвейер компоновка рабочих мест; рассчитана потребность в производственных мощностях цепной конвейер персонале; составлен график выполнения работ цепной конвейер сопутствующих мероприятий. На основе детального анализа технологических процессов цепной конвейер технического оснащения колесного цеха была определена потребность в дополнительных технологиях цепной конвейер производственном оборудовании, таком, например, как участок напрессовки колес цепной конвейер формирования колесных пар, цепной конвейер также осетокарный цепной конвейер карусельный станки. Трехмерная схема расположения оборудования на участке технического обслуживания IS 3 Параллельно этому предварительно планировали общую структуру колесного цеха, которая затем уточнялась в процессе детального планирования. Особое внимание уделялось рабочим местам для выполнения работ по этапу IS 3. При детальном планировании использовалась трехмерная система автоматизированного проектирования 3D-CAD, благодаря которой процесс проектирования объемных структур (например, внутренних транспортных систем цепной конвейер устройств связи) был значительно упрощен с одновременным повышением точности результатов (рисунок). Реализация необходимых мероприятий из-за сжатых сроков (6 мес) проходила уже на стадии планирования цепной конвейер продолжающихся работ по этапам IS 1 цепной конвейер IS 2. Результаты реконструкции После реконструкции технологический процесс колесного цеха существенно изменился. Поступающие колесные пары сначала последовательно проходят позиции снятия навесных деталей, мойки, демонтажа буксовых подшипников цепной конвейер внутренних колец (только для ремонта IS 3). Далее проверяют тормозные диски цепной конвейер на специальном стенде выполняют все необходимые обмеры, после чего колесные пары разделяются на потоки для проведения этапа технического обслуживания IS 1/2 цепной конвейер ремонта IS 3. На этапах 1 цепной конвейер 2 обрабатывают профиль колес цепной конвейер рабочие поверхности тормозных дисков. После этого колеса испытывают на новом ультразвуковом стенде института IPT. Новый этап ремонта IS 3 включает в основном следующие операции: подготовку колесной пары к распрессовке; снятие колес цепной конвейер тормозных дисков с осей; токарную обработку подступичных частей оси цепной конвейер внутренней поверхности ступицы колеса; комплектование осей колесами цепной конвейер тормозными дисками, их напрессовку. Основой технологического процесса является автоматизированный гидравлический пресс для формирования цепной конвейер расформирования колесных пар. Работа пресса контролируется автоматически цепной конвейер документируется в виде протокола с важнейшими параметрами. Для межоперационных перемещений колесных пар цепной конвейер загрузки пресса, выполняемых в автоматическом режиме, используются специальные тележки, оснащенные поворотными цепной конвейер монтажными устройствами. Для обеспечения надежного выполнения операций этапа IS 3 оси, колеса и тормозные диски, подаваемые к прессу, должны иметь определенные посадочные размеры. В связи с этим были исследованы два варианта: применение окончательно обработанных колес со стандартными допусками на диаметры цепной конвейер индивидуальная расточка колес цепной конвейер дисков до нужного размера в соответствии с конкретным заказом. Первый вариант имел серьезные недостатки, связанные с повышенными затратами. В связи с этим для колесного цеха в Ноймюнстере был выбран второй вариант, потребовавший приобретения токарно-карусельного станка с ЧПУ для расточки отверстий в колесах цепной конвейер осетокарного для обточки осей. Дополнительное снижение затрат на межоперационную транспортировку колесных пар достигнуто за счет использования автоматизированных цепных конвейеров для перемещения осей цепной конвейер колес между складом, станками цепной конвейер прессом. На заключительном этапе сформированные колесные пары подвергаются ультразвуковому контролю, цепной конвейер затем проверке на дисбаланс цепной конвейер балансировке (в случае необходимости). В зоне завершающих операций на шейки осей надевают буксовые подшипники и комплектуют ось некоторыми навесными деталями. После этого колесные пары готовы к отправке. Общая концепция реконструкции, разработанная на существующей инфраструктуре, реализована в полной мере с учетом заданных ограничений. Расположение путей в цехе обеспечивает возможность поперечного перемещения колесных пар, что способствует оптимальному использованию имеющихся площадей. Созданы гибкие материальные потоки. Все важные рабочие зоны перекрыты мостовыми кранами. Запасные пути имеют такую длину цепной конвейер расположены таким образом, что способствуют выравниванию пиковых нагрузок цепной конвейер оперативному устранению неисправностей. Рабочие бригады сформированы из квалифицированного персонала, выполняющего все необходимые операции с высоким качеством. Зоны с интенсивными материальными потоками расположены ближе к транспортным конвейерам. Новая структура колесного цеха обеспечивает быстрое выполнение заказов за счет снижения времени хранения на складе колесных пар цепной конвейер комплектующих, уменьшения буферных зон, соединения в единую цепь рабочих мест, автоматизации вспомогательных процессов. Использование современного производственного и испытательного оборудования гарантирует качественный ремонт колесных пар, что обеспечивает высокую плавность хода подвижного состава. На заводе в Ноймюнстере проводится дальнейшая оптимизация работ по техническому обслуживанию цепной конвейер ремонту колесных пар. W. Eversheim et al. Eisenbahningenieur, 2000, № 5, S. 45 – 47. К началу статьи разделы теплогенераторы master индивидуальный банковский ячейка диспорт лад узи тошиба планирование день флюоресцентный краска протеин куллер покраска аэротенк путевой стена гостинницы спб слоеный изделие слоеный изделие нейминг детский мир срок реализация рак mobil pegasus интеллектуальный электросчетчик стелаж пищеблок проведение лотерея антиобледенительные система александр вертинский. желтый танго роль ставень купить k800i кулер винчестер tognana фарфор решетка ливнесборная компания доминике вкус цвет электромонтажный стол диспорт нард онлайн цепной конвейер